PARAMARIBO — De Surinaamse regering heeft een belangrijk nieuw importbeleid voor personenauto’s aangekondigd dat in 2027 van kracht zal worden. Volgens de maatregel mogen vanaf dat jaar alleen nog auto’s worden ingevoerd die maximaal vijf jaar oud zijn. Auto’s ouder dan vijf jaar zullen niet langer legaal geïmporteerd kunnen worden.
Waarom deze maatregel?
Overheidsvertegenwoordigers hebben verklaard dat:
- Het beleid bedoeld is om de kwaliteit van voertuigen op de weg te verbeteren;
- Milieu- en verkeersveiligheidsnormen te versterken;
- En de overstap naar milieuvriendelijkere en nieuwere voertuigen te stimuleren.
Hoewel het besluit geen nieuwe wet is, zal het effectief ingrijpende gevolgen hebben voor iedereen die een auto wilt importeren, vooral voor particulieren en kleine autohandelaren.
Wat verandert er voor importeurs en kopers?
Onder het nieuwe beleid zal:
- Het importeren van oudere gebruikte auto’s (ouder dan 5 jaar) niet langer toegestaan zijn.
- Autohandelaren die eerder goedkoop auto’s uit Japan, de VS of Europa invoerden nu beperkt worden in hun aanbod, omdat oudere modellen vaak goedkoper zijn.
- Kopers die nu nog graag een goedkopere tweedehands auto uit het buitenland willen halen, fors meer moeten gaan betalen voor jongere gebruikte auto’s of nieuwe voertuigen.
Klanten en handel in onzekerheid
Importeurs en automarkt-analisten wijzen erop dat:
- Veel mensen in Suriname traditioneel kiezen voor importauto’s van vijf tot tien jaar oud vanwege de lagere aanschafprijs.
- Door de nieuwe grens op vijf jaar zullen deze goedkopere opties verdwijnen, wat de autobezitkosten mogelijk verhoogt voor gewone consumenten.
Critici waarschuwen dat dit kan leiden tot hogere prijzen op de automarkt, omdat jongere gebruikte voertuigen doorgaans duurder zijn dan oudere modellen. Zij zeggen dat dit vooral slecht nieuws is voor inwoners met een beperkt budget.
Reacties op Santokhi-regering en beleid
Naast kritiek op de autoinvoerregeling zelf, is er bredere politieke discussie geweest rond beslissingen van president Chan Santokhi’s regering. Zo kwam de regering onlangs onder vuur te liggen nadat documenten uitlekten waarin staat dat ministers en andere functionarissen officiële voertuigen tegen sterk gereduceerde tarieven mochten overnemen. Dat leidde tot publieke verontwaardiging over vermeend ondoorzichtige praktijken binnen het kabinet.
Deze bredere context draagt bij aan de onvrede bij sommige burgers, die vinden dat het huidige overheidsbeleid op transport en voertuiginvoer niet altijd in het belang van werkende families lijkt te zijn.
Toekomst van autokopen in Suriname
Het nieuwe importbeleid betekent dat:
- Auto’s ouder dan 5 jaar niet langer geïmporteerd mogen worden vanaf 2027, waardoor de Surinaamse wegen geleidelijk jongere voertuigen krijgen.
- Kopers waarschijnlijk hoger gaan betalen — een trend die veel autoliefhebbers en handelaren al waarnemen.
- En dat het beleid ook kan dienen als stimulans voor elektrische en hybride voertuigen, aangezien recent beleid juist lagere invoerrechten voor elektrische auto’s heeft genoemd om milieuvriendelijke opties te promoten.
Voor veel Surinamers betekent dit dat de dag van het auto-importeren ingrijpend verandert — en vanaf 2027 zullen auto’s duurder zijn om te kopen dan ze dat voorheen waren.
Wil je dat ik ook de effecten op autobezitters in Suriname (bijv. dagelijkse kosten, belastingen, verzekeringen) beschrijf, of wil je een opinieartikel over hoe dit beleid de economie en maatschappij raakt?