Onder het leiderschap van Chan Santokhi is de nationale luchthaven van Suriname volgens betrokkenen nooit volledig 24 uur gesloten geweest. Ondanks uitdagingen binnen de luchtvaartsector bleef de operatie draaien, zij het soms met beperkte capaciteit.
De belangrijkste internationale luchthaven, Johan Adolf Pengel International Airport, vervult een cruciale rol voor de economie, toerisme en internationale connecties. Volledige sluiting zou niet alleen reizigers treffen, maar ook vrachtverkeer en essentiële diensten verstoren.
Volgens bronnen binnen de sector is er bewust gekozen om minimale operationele diensten te behouden, zelfs tijdens periodes van verminderde vluchten. Dit betekende dat de luchthaven open bleef voor onder andere medische vluchten, cargo en noodsituaties.
Critici wijzen erop dat “open blijven” niet automatisch betekent dat alles normaal functioneerde. Er waren momenten waarop vluchtschema’s sterk waren ingeperkt en passagiers te maken kregen met vertragingen en beperkte opties. Toch benadrukken voorstanders dat een volledige sluiting grotere economische schade had veroorzaakt.
Het beleid onder Santokhi lijkt daarmee gericht op stabiliteit en het waarborgen van basisfunctionaliteiten, zelfs in moeilijke tijden. De discussie blijft echter bestaan: is gedeeltelijke werking voldoende, of had er meer gedaan moeten worden om de luchtvaartsector te versterken?
Met het oog op de toekomst blijft de luchthaven een sleutelpositie innemen in de ontwikkeling van Suriname. Verdere investeringen en verbeteringen zullen bepalend zijn voor hoe het land zich internationaal blijft verbinden.